أنظمة ختم السيارات
تلعب الحشيات دورًا مهمًا كعنصر حيوي في الآلات التي تشكل جزءًا من حياتنا اليومية. في حين أنها لا تشكل عادة العنصر المركزي للمصانع أو الآلات أو محركات الاحتراق الداخلي ، إلا أن هذا لا يؤثر على أهميتها بأي شكل من الأشكال. وغني عن القول إنهم عادة ما يعملون بمثل هذه الموثوقية لدرجة أنه بالكاد يتم النظر في الضرورة بالنسبة لهم إلا إذا فشلوا أو حتى فشلوا. ومع ذلك ، عندما يحدث هذا ، قد تفقد السوائل ومواد التشحيم وتقل الكفاءة ، وتتوقف العمليات ، وتصبح الآلات والأنظمة ملوثة وتتحمل تكاليف إصلاح باهظة. في أسوأ الحالات ، يشكل تسرب السوائل والغازات تهديدًا للبشرية والبيئة.
يعد تاريخ عملية الختم قديمًا قدم البشرية نفسها تقريبًا إذا كان الطين والأسمنت والقار والمواد الأخرى المستخدمة لإغلاق المفاصل في الجدران والقوارب وما إلى ذلك ، تعتبر سابقة لنظيراتها الحديثة. الأختام الأولى ، التي دخلت حيز الاستخدام في العصر الصناعي المبكر ، كانت مصنوعة من الجلد. ظهرت مواد خام طبيعية أخرى مثل المطاط وألياف الأسبستوس على الساحة لاحقًا وأثبتت فعاليتها بشكل خاص في ذلك الوقت. في مجال بناء المحركات ، من المحتمل أن تكون أول براءة اختراع قد مُنحت في عام 1916 لجوزيف ب. فيكتور لحشية رأس الأسطوانة الموصوفة بأنها حشية من النحاس والأسبستوس مع طبقة داخلية من الألواح المعدنية. يوضح الشكل 1 رسمًا لحشية نموذجية من عشرينيات القرن الماضي. وبصرف النظر عن إمكانيات الختم الخاصة بها ، فإن المتطلبات الأساسية للحشية المتينة هي ملاءمة تصميمها كختم بين المكونات وقدرتها على استيعاب الضغوط التي تحدث تحت كل عمليات التشغيل الظروف. من وجهة نظر اقتصادية ، الهدف هو تحقيق درجة من سلامة الختم المناسبة للغرض المقصود وبتكلفة مقبولة.
...يتبع...
أنظمة ختم السيارات من VERLAG MODERNE INDUSTRIE VICTOR REINZ